9月份汽车销量排行榜_9月份汽车销量排行榜完整版
随着9月车市销量数据尘埃落定，我们迎来了万众期待的汽车销量排行榜。 这份榜单不仅反映了各大品牌在这个销售旺季的表现，也是市场受欢迎程度和消费者偏好的重要指标。 根据9月份最新发布的汽车销量排行榜，我们可以一窥行业一线的竞争情况。
2020年9月厂商批发销量排行前十(单位a"we：辆)
尽管上汽大众还高居亚军位置，但此前乘联会的数据显示，上汽大众是前十车企中唯独下滑的，而且从开年以来已经连续9个月同比下滑，这与此前帕萨特“A柱断裂”导致的口碑影响不无关系。换代而来的帕萨特，目前累计销量还不及隔壁家一汽大众迈腾高。
下面将从轿车、SUV、MPV细分来看。
2020年9月轿车销量排行前十(单位：辆)
卡罗拉销量暴涨，以略低于?朗逸的销量位居第三。随着大众桑塔纳险胜进入前十后，轿车榜前十唯一的自主车型帝豪也出局了。不过最大的黑马五菱宏光MINI?EV以低廉的价格和绿牌，上市才第二个月就销量破万，第三月，也就是9月的销量已经突破2万门槛，与帝豪的销量仅在毫厘之间，未来有很大的可能会赶超帝豪进入前十。值得注意的是，飞度在经过大萌眼换代之后虽然备受争议，不过9月上万辆的销量说明飞度依旧真香。
2020年9月轿车销量排行榜
2020年9月SUV销量排行前十(单位：辆)
除了本田XR-V、RAV4、奇骏、途岳重归前十外，在这一年多以来表现不太突出的宝骏530竟然重新登上前十榜，销量也从几千辆暴涨到将近2万辆。而宝骏530在9月才刚刚推出配置升级的全球车周年纪念款，或许也有其中一份功劳在里面。相比530，另一款自主车型却表现不佳，荣威RX5跌出了前十。
2020年9月SUV销量排行榜
2020年9月MPV销量排行前十(单位：辆)
MPV榜单基本波澜不惊，其中宝骏730再次回到前三，而此前不被看好的大众威然也罕见榜上有名，但它此前要瓜分GL8市场的目标，从数据上看应该是失败了。
2020年9月MPV销量排行榜
根据乘联会公布的9月份国内豪华汽车品牌销量数据显示，总的市场份额占约15%。同比增长33%，环比增长5%。除个别汽车品牌，大多数品牌都是呈增长趋势的。
先来看看一线豪华汽车品牌的销量情况。
宝马汽车以80632辆的月销量，再次超越奔驰，成为国内豪华汽车品牌销量排行榜的第1名。9月份同比增长27%;长期位居第3名的奥迪汽车，因为奔驰销量的下降，这次终于排在第2名了。9月份销量79930辆，同比增长17.3%;排在第3名的奔驰9月份销量75258辆车，同比增长21.2%。同时，奔驰9月份销量环比同样也是增长了1.99%。
二线豪华汽车品牌中，凯迪拉克终于赶超了雷克萨斯，成为二线豪华汽车品牌中销量最好的品牌。9月份凯迪拉克销量26953辆，同比增长了67%，位居第4名;自主汽车品牌红旗汽车以22224辆的销量，位居第5名，同比增长111.1%;第6名是雷克萨斯，9月份销量21543辆车，同比增长了24.9%。
沃尔沃9月份销量17441辆，同比增长7.6%，仍居第7名;特斯拉销量为13126辆，同比增长了121.1%，排在第8名;第9名是捷豹路虎，9月份销量10775辆，同比增长15.1%;保时捷以9271辆的销量，再次超越林肯，跻身豪华汽车品牌排行榜前10名。
其他品牌方面，林肯汽车9月份销量7477辆，同比增长66.1%，排在第11名;第12名是蔚来汽车，9月份销量4780辆，同比增长142%;第13名是理想汽车，9月份销量3830辆。
日系豪华汽车品牌英菲尼迪，销量继续下降，9月份销量2459辆，同比下跌35.6%，环比下跌6.1%。另外一个日系豪华汽车品牌讴歌更惨，因为销量实在太差了，从来就没有上过排行榜。
国庆节后，各大车企陆续发布了9月的销量数据，在过完了金九银十旺季的第一个月后，国内各大车企的销量表现如何呢？吉利：年度销量目标完成66%，领克领跑自主高端品牌。
据吉利汽车公布的销量数据显示，9月，吉利汽车新车销量126365辆，较去年同期增长11.01%。具体来看，博越家族、帝豪家族、远景家族依然是吉利汽车的主力车型，帝豪家族9月销量28936辆；博越家族9月达到20925辆；远景家族销量达到18801辆。
另外，吉利汽车高端品牌领克汽车在9月销量为18745辆，同比增长37.70%，创下了最高月销量记录。今年1-9月领克汽车累计销量105937辆，同比增长约18.9%。在自主高端品牌住居第一。
在此前的成都车展上，吉利发布了CMA超级母体，紧接着又在北京车展发布了基于该架构打造的首款宽体轿车星瑞；而领克品牌也发布了全新纯电动车——ZERO?Concept。可以说，吉利在向高端化、电气化的路线还是很明确的。今年1-9月，吉利汽车累计销量已达到了875472辆，已经完成全年了132万辆销售目标的66%。金九银十开了个好头，相信剩下34%吉利能够轻松完成。
长城?：领跑皮卡市场、哈弗H6单车销量破4万。
根据长城汽车发布的9月产销快报来看，今年9月，长城汽车完成新车销售117812辆，同比增长17.79%，旗下四大品牌皆实现了同比增长。
其中，哈弗品牌9月份销量79120辆，同比增长5%，环比增长41%；高端品牌WEY9月份销量9037辆，环比增长了20%，同比微增4%；新能源品牌欧拉9月销量6619辆，实现了252.64%的巨幅增长。
皮卡方面，9月份长城皮卡总销量达到了22885辆，同比增长了67%，环比增长9%。连续5个月月销量突破2万辆，在国内皮卡市占率接近50%，继续领跑皮卡市场。
具体来看，长城汽车主要有两款明星车型，第三代哈弗H6、长城炮。其中，第三代哈弗H6?9月销量40475辆，同比增长28%，环比增长了47%，这也是哈弗H6累计88个月成为国内SUV销量排行榜冠军。长城炮9月销量11200辆，不仅连续5个月销量过万，也再一次蝉联了国内皮卡市场的销量冠军。
在新车规划方面，WEY?坦克300、哈弗初恋等新车即将正式上市，届时将会与哈弗大狗、第三代H6等基于柠檬平台打造的新车一同成为第四季度长城汽车销量增长的有力支撑。
长安：自主、合资双线增长，CS75系列连续5个月销量破2万。
长安汽车公布的数据显示，今年9月，长安汽车集团新车销量205543辆，较去年同期增长28.65%；前三季度累计销量达1370881辆，同比增长12.01%。长安自主品牌在9月销量153039辆,同比增长31.9%。
这其中，长安CS75系列在9月销量达到了25724辆，连续5个月突破2万辆大关，成为长安汽车销量最好的车型；长安逸动系列、长安CS55系列的9月销量分别为18481辆、12951辆；UNI-T?9月销量10601辆。
值得一提的是，长安福特和长安马自达9月销量是也实现了同比增长。在锐际、探险者等新车的持续投放下，长安福特9月新车销量27730辆，同比增长32.64%。而长安马自达依靠昂克赛拉的销量攀升在9月销量达14896辆，同比增长16.11%。
总体来看，长安汽车实现了自主、合资系的双增长；今年推出的UNI系列首款车型UNI-T更是节节走高，连续三个月销量破万辆大关。而随着长安全国百家UNI中心同步开业，相信UNI-T的销量还会有所上升。未来，长安汽车也会在UNI系列下重力，推出更多高端化的产品。
奇瑞：瑞虎系列、捷途打主力，奇瑞实现多线增长。
日前，奇瑞也发布了9月份的销量快报。数据显示，奇瑞集团9月销售新车69075辆。其中，奇瑞汽车9月销量为42317辆，同比增长9.9%，奇瑞新能源汽车9月销量达4085辆，同比增长25.8%。
具体来看，瑞虎系列依旧是奇瑞的销量担当，其中瑞虎8销量12768辆，同比增长7.4%，瑞虎7销量6770辆，同比增长579%，瑞虎5x销量7721辆，同比增长1.8%。
此外，奇瑞控股捷途9月份销售汽车10050辆，累计销量已近24万辆。合资品牌奇瑞捷豹路虎、凯翼汽车分别在9月销量分别为6075辆与3743辆，同比增长分别为30%和74.5%。
可以看到，奇瑞也呈现出多线增长的态势，唯一不太理想的是旗下的高端品牌星途的销量，估计这就是奇瑞的销量快报中并未提及星途的原因。不过，相信随着星途M3X火星架构以及全新旗舰车型VX的到来，星途的销量或许能有所提升。
比亚迪：新能源销量大增、年底或将推出两款刀片电池新车。
10月9日，比亚迪发布今年9月的销量快报。数据显示，比亚迪9月销量为42183辆，同比微增3.57%，环比增长14.7%。新能源方面，9月比亚迪共销售19881辆新车，同比大增长45.32%，环比增长30.09%；今年1-9月，比亚迪累计销售110941辆新能源车。分车型来看，9月份，比亚迪汉车型售出5612辆，环比增长40.3%。作为比亚迪的旗舰轿车，比亚迪汉自7月上市以来订单数量一直保持不断攀升的态势；比亚迪秦家族车型在9月售出8122辆新车，环比增长16.9%；比亚迪宋家族在9月份售出17907辆，环比增长4.1%。可以说，随着宋PLUS车型的加入，宋系列车型销量得到明显提升。
新车方面，比亚迪元EV、比亚迪宋PLUS?EV将有望在今年四季度上市，两款车型都将搭载全新的刀片电池，在续航里程、性能方面将有明显提升。
比亚迪用刀片电池以及新能源车的销量证明了自己国内新能源的领头羊地位，如果第四季度两款搭载刀片电池的新车能够上市，它的新能源车销量肯定还会有所增长。
前三季度中，吉利在高端品牌方面、长城在皮卡和SUV方面、比亚迪在新能源方面取得成绩还是相当不错的。总体来看，金九银十的9月，国内各大自主车企都开了好头，能否完成年销量目标，就看剩下的3个月了。
日前，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）公布了最新的综合销量数据，9月份国内狭义乘用车市场销量达191.2万辆，同比增长7.4%，环比增长12.2%；1-9月累计销量1292.7万辆，累计增速-12.5%。其中，9月份SUV销量87.6万辆，同比增长8.5%，环比增长11.9%；累计销量596.4万辆，同比下降7.3%。今天，小智就带大家一起来看看2020年9月SUV市场的销量情况，并对排名前10的车型作出简要点评。一、9月份SUV市场哈弗H6仍稳坐销冠宝座，单月销量高达39168辆；?本田CR-V夺得了榜单亚军，也是9月最畅销的合资品牌SUV；而长安CS75的排名则相较8月下滑1位，只夺得了榜单第三名。
二、9月共有4款自主品牌SUV位列销量排行榜前10名，分别是哈弗H6、长安CS75、荣威RX5和吉利博越，且除了吉利博越外皆实现同比增长。
三、豪华品牌车型奔驰GLC和奥迪Q5L分列榜单第11、13名，其中GLC的销量同比增长了35.8%。
9月SUV市场销冠依然由哈弗H6夺得，并且销量达到了39168辆，遥遥领先于榜单中其它车型，同比增长了27.5%。8月底，第三代哈弗H6正式上市，并继续与老款车型维持“同堂销售”状态，而在9月哈弗H6出色的整体销量成绩间接说明了消费者对于第三代哈弗H6产品力的高度认可。目前第三代哈弗H6还只上市了1.5T车型，据悉未来还会推出2.0T四驱车型，届时其销量还有望实现进一步突破。
本田CR-V在9月份卖出了27447辆，同比大涨43.7%，成功超越长安CS75跃居榜单第二位，也是最为畅销的合资品牌SUV。本田CR-V向来是合资品牌紧凑型SUV的一款热销车型，充沛的动力、宽裕的空间表现令其积攒下了不错的车主口碑。而在今年7月份，本田CR-V还完成了中期改款，不仅外观经历调整，为消费者带来了更多新鲜感，而且配置下放提升了整体性价比，因此助力了其销量实现进一步增长。
今年前几个月对于哈弗H6造成不小压力的长安CS75在9月排名下滑至第3名，共售出了25180辆，同比增长28%。去年长安CS75PLUS的面世令不少消费者眼前一亮，此后的市场表现也称得上是自主品牌紧凑型SUV市场的一匹黑马。不过第三代哈弗H6上市之后，又拉开了与两车之间的销量差距。即便长安CS75PLUS在9月推出了新款车型，但只是年度改款，主要是配置表现小幅提升，整体产品力升级比较有限。
排在榜单第4位的是大众途观L，9月份共售出了19722辆，同比小幅下滑了2.5%。作为合资品牌中型SUV市场的老牌实力选手，大众途观L一直维持着比较稳定的市场表现，主销车型4.5万-5万元左右的终端优惠力度也十分诱人。此外，大众途观L在10月份推出了2021款车型，配置表现提升的同时厂商指导价更为亲民，降低了准入门槛。
荣威RX5排在了榜单第5名，9月份共售出了18630辆，同比增长了11.6%。近几个月荣威RX5的销量取得了明显增长，究其原因便是其在6月份时完成了中期改款，RX5?PLUS外观方面的变化更符合当下时尚潮流，内饰也是科技感满满，动力方面则提升了动力输出与燃油经济性，产品力升级值得肯定。另外像是终身免费基础保养、终身原厂质保、终身免费基础流量等政策也显得诚意十足。
排在榜单第6位的丰田RAV4荣放在9月份共售出了18318辆，同比猛增65.4%，也是榜单前15名中同比涨幅最大的车型。虽然RAV4荣放在8月份时表现失常跌出了SUV销量排行榜前15名，但在9月份其又立即“杀”了回来。丰田RAV4荣放在去年10月完成换代，基于TNGA架构打造的新一代车型外观造型更显硬派，驾乘品质有所改善，而且安全性方面显著提升，并依然提供燃油版以及双擎混动版车型可供选择。另一方面，广汽丰田推出了RAV4荣放的姊妹车型威兰达，虽说双车战略有利于提升品牌整体销量，但RAV4荣放也被侵占了一部分市场份额。
吉利博越在9月份售出了17513辆，同比下滑9.7%，只排名榜单第7位。吉利博越也是自主品牌紧凑型SUV市场的明星选手之一，但随着各家车企逐渐在这一市场发力，激烈的市场竞争给博越施加了不小的压力。和许多车型一样，博越目前维持着同堂销售状态，其中中期改款后的博越PRO定位更高，与RA5?MAX、CS75PLUS、第三代哈弗H6等车型竞争时更有底气，而博越则凭借着亲民价格为预算有限的消费者提供了一个不错的选项。
wwW。sOjIe.cN大众探岳排在榜单第8位，9月份售出了17215辆，同比下滑了19.5%。作为大众途观L的姊妹车型，两车基于同平台打造，虽说探岳的车身尺寸略小于途观L，但外观和内饰都更为年轻化，配置表现也颇具诚意，因此受到了消费者们的认可。在去年，大众探岳还超越途观L成为了年度最畅销的中型SUV。只是以近几个月表现来看，大众探岳的销量成绩都不敌途观L，而且7月份推出的轿跑版车型探岳X也没有引起太高热度。
本田缤智排在了榜单第9位，9月共售出了17072辆，同比增长了55.8%。在小型SUV市场，尽管“新车辈出”，但却鲜有车型能够比本田缤智更受消费者青睐。即便定位是小型SUV，但在本田这位“空间魔术师”的手下，缤智宽裕的后排空间表现甚至可以媲美许多紧凑型SUV，魔术座椅的设计也独具魅力。中期改款之后，1.5T车型的到来也弥补了缤智原先动力方面的不足。
最后一款挤进榜单前10名的车型同样来自于本田，也是缤智的姊妹车型——XR-V，其在9月共售出了16984辆，同比增长了17.5%。与缤智基于同平台打造，XR-V的各方面产品力都和缤智并无太大差异。两车都能取得出色的销量成绩足以说明本田双车战略的成功性。
从9月SUV销量排行榜来看，各车型的具体排名情况基本与往常相似，并没有出现黑马车型。其中，排名第一的哈弗H6着实可以被称为“国民SUV”，在如此出众的销量成绩下，不知其销冠地位何时才能被动摇。
从榜单数据来看，南北大众两兄弟依旧保持强势，其中一汽-大众9月销量达到20.9万辆，同比增长8.7%；而上汽大众9月销量达16.1万辆，同比下滑8.5%。
当然，两者出现分歧其实有以下几方面原因：其一，一汽-大众相较于上汽大众有着更为完善的品牌体系，旗下拥有大众、捷达和奥迪三大品牌，分别覆盖主流、中低端以及豪华市场，而上汽大众唯有大众和斯柯达撑腰，双拳难敌众手；其二，也就是产品层面，目前一汽-大众旗下SUV探歌、探岳市场火热，风头有盖过途观L之势，而作为上汽大众的明星产品，朗逸近期也是被轩逸抢去很大一部分市场。由此看来，上汽大众还需要在产品层面多发力。
排名第三的依旧是上汽通用，数据显示，上汽通用9月零售销量14.7万辆，同比增长18.7%，相对于今年上半年的持续下滑已经慢慢找回了节奏。当然，最主要的还是得益于旗下别克、凯迪拉克两大品牌的强势增长，其中别克9月销量增长28%至98722辆，凯迪拉克则增长41.7%至26000辆，不过雪佛兰依旧出现下滑。
其中别克销量的增长，离不开旗下主流轿车产品英朗重返四缸发动机，目前销量已经稳定3万台，重新回到轿车销量排行榜前列。至于凯迪拉克，在丢失了二线豪华品牌销冠后，其对旗下多款车型进行降价销售，在9月份顺利反超雷克萨斯，夺回榜首的位置。
比较值得一提的是，自主品牌方面吉利、长安和长城均挤进前十，并且排名比较靠前，三家自主车企合计占据国内乘用车市场份额的16.1%。其中，排名靠前的依旧是吉利，9月销量达到11.8万辆，同比增长6.4%。得益于旗下多款新品的投放，以及领克品牌销量的持续增长，保证了吉利在自主品牌中的地位。
紧随其后的就是长安，数据显示，9月长安销量达到9.8万辆，同比增长46.7%，增速十分迅猛，当然也是前十厂商中销量增长幅度最大的车企。从此前长安公布的数据来看，主要还是旗下CS75系列、逸动以及UNI-T的持续热销，其中CS75系列9月销量25724辆，UNI-T和逸动销量分别为10601辆和18481辆，三大明星系列车型助推品牌销量增长。
再来看看长城汽车，9月销量达到9万辆，同比增长8.4%，旗下哈弗、欧拉、长城皮卡及WEY品牌均实现同比、环比双增长。特别是哈弗H6，在第二代哈弗H6与第三代哈弗H6“双剑合璧”的情况下，其9月销量达40475辆，同比增长28%，明星车型名副其实。
除了以上提及到的品牌以外，榜单剩下的四个席位全部由日系合资车企占据。其中，东风日产排名靠前，9月销量增长5.3%至11.9万辆，光轩逸一款车型销量就达到57438辆，不得不说，这个新老同堂销售的策略确实见效。
至于东风本田、一汽丰田和广汽本田这三家车企，其市场销量均稳定在8万辆左右，同比增幅分别为20.2%、37.4%和21.7%。比较值得一提的是，本月广汽丰田在9月份未能挤进前十，不过根据广汽集团数据显示，其9月销量增长25%至81000辆，和其他品牌相差并不算大。
总的来说，从目前公布的销量数据来看，多家车企的销量仍然保持着高速的增长，这无疑为车市打了一针强心剂。“金九”已过，在接下来的“银十”，各大厂家会不会带来更多惊喜呢？值得期待！
终于有车型可以挑战Model?3的地位了
自从疫情期间以“人民需要什么，五菱就造什么”的口号出圈之后，五菱就走上了“人民的代步车”路线，上市仅两个月，宏光MINI就以14495的销量成绩力压Model?3登顶销量排行首席。
2.88万的起步价，简直刷新了大家对新能源车的认知，在有限的成本下，宏光MINI表现如何？提供120km和170km两个版本续航里程，正适合每日通勤直径在30公里左右的上班一族或者带娃买菜宝妈；双色车顶，悬浮式B柱等等巧妙设计也让这款车显得可爱有特色。走进车内嘛，毕竟受限于成本，做工用料谈不上好，配置也显得捉襟见肘，没有中控屏和蓝牙，最低配版本还没有空调……不过安全性方面，宏光MINI配备了ABS、制动力分配、胎压监测、儿童安全座椅接口、倒车雷达等等实际又常用的配置。
总的来说，宏光MINI是一款以性价比、实用性和时尚设计感取胜的车型，不到三万买一台能遮风挡雨，接送孩子，买菜上班的代步车真香。
补贴退坡也挡不住微型车发光发热
除了销冠宏光MINI，还有两款微型车销量也很亮眼:?欧拉R1（即欧拉黑猫）、奇瑞eQ1。
欧拉黑猫是国内最早走精致复古路线的微型电动车，外观造型的设计圆润精巧而且立体感满满，还提供了12种“马卡龙”配色选择，妥妥的满足年轻女性的审美需求。内饰方面，欧拉黑猫搭载了悬浮式9英寸高清液晶屏，倒车影像、语音控制、手机互联、在线音乐等实用功能应有尽有，对于女性司机来说操作便捷又安全。
空间方面，欧拉黑猫的长宽高分别为3495×1660×1560mm，轴距2475mm，后备箱最高可扩容至872L，装载空间媲美A0级车。黑猫是4座空间布局，对比2个座的smart实用性会更高，平日假期约上三五好友出行毫无压力。再者，欧拉黑猫2021款提供301km、351km和405km三种续航版本选择，足够满足日常通勤需求了。
wwW。sOjIe.cN前段时间新款奇瑞eQ1小蚂蚁刚刚上市，补贴后售价区间为6.68-7.88万元。新车和欧拉黑猫一样提供多种外观和内饰配色，时尚设计符合各位女王、女神的审美需要，但总体而言小蚂蚁eQ1要比欧拉黑猫“瘦”一圈，乘坐舒适感大打折扣。不过好在奇瑞eQ1胜在配备了Easy-Entry电动座椅、EPB电子驻车+AutoHold自动驻车等智能配置，10英寸中控液晶显示屏配合着三辐式多功能方向盘，也让新车拥有科技感的同时还附有年轻色彩，总体而言智能娱乐方面较有优势。
wwW。sOjIe.cN比亚迪三款高端车型均上榜
随着比亚迪汉的崛起，比亚迪9月在新能源市场终于实现增长，根据比亚迪官方数据显示，9月新能源车型实现18603辆的销量成绩，且环比劲长32.8%，同比劲增42.6%。这个月比亚迪有三款车型上榜，这样看来，比亚迪新能源的销量结构相当不错，卖得好的都是高端产品。
我们都知道，比亚迪是国内新能源汽车市场的主力军，这次得益于在市场上持续投入新品，一改去年补贴退坡销量就有所下跌的颓势，销量逐渐增长。相信随着汉EV和宋PLUS?EV的到来，以及“刀片电池”大规模应用于车型，比亚迪新能源车销量能持续增长。
新势力中销量最稳定的还是理想ONE
不得不承认，理想ONE和蔚来ES6依旧是销量最稳定的造车新势力。
今年8月理想ONE销量达到2711辆，在中大型SUV细分市场就超过了蔚来ES8，进入9月，理想ONE表现更加亮眼，单月销量达到3504辆，环比8月增长29.3%。统计下来，理想第三季度的销量达到8660辆，环比第二季度增长31.1%，创季度交付量新高。
而蔚来的总体销量成绩也不错，今年9月共计销售新车4708辆，其中，ES8车型实现销量1482台，ES6车型销量3226台，创下月度销量新高。另外，今年第三季度蔚来共计销售新车12206辆，也创下了季度交付纪录。
Model?3降价大家还会买P7和汉吗？
近期除了9月销量数据公布之外，车圈最热门的消息就是Model?3又双叒降价了：标准续航后驱升级版补贴后售价调整为24.99万元，下调2.165万元；长续航后轮驱动版售价为30.99万元，下调3.415万元。
而且，国产特斯拉Model?3标准续航后驱升级版的三元锂电池组换成了宁德时代提供的磷酸铁锂电池组，电池组容量增加3kWh，变成了55kWh；工信部续航里程增加23km，变成了468km；整备质量增加131kg，变成了1745kg。
其实Model?3降价这个动作早前就有了水花，宁德时代业绩说明会上，宁德时代的高层就公开表示过了下半年特斯拉将会采用由宁德时代提供的磷酸铁锂电池，这让特斯拉的成本下降25%，成本下降以为着售价还有下探空间。入门版车型降到25万以内，特斯拉的意图很明显，就是降维打击小鹏P7和比亚迪汉EV，顺便争夺一部分考虑BBA的潜在客户。
聚焦最新市场动态：9月汽车销量排行榜揭示行业趋势
轿车领域，大众朗逸凭借稳定的品质和良好的口碑再次夺得销量冠军。 紧随其后的是丰田卡罗拉和本田雅阁，它们以优异的性价比和燃油经济性深受消费者喜爱。 SUV市场呈现多元化竞争格局，哈弗H6、吉利博越、荣威RX5分别占据前列，显示消费者对国产SUV的认可度不断提升。
wwW。sOjIe.cN在新能源汽车方面，特斯拉Model 3凭借卓越的性能和智能配置继续保持领先地位。 与此同时，比亚迪汉和蔚来ES6也凭借各自的亮点赢得了消费者的青睐。 可见，随着环保意识的增强和技术的进步，新能源汽车市场的增长势头依然强劲。
总结：9月汽车销量排行榜揭示了市场对高品质、高性价比、环保车型的强劲需求。 无论是传统燃油车还是新能源汽车，品牌都在不断创新，以满足消费者日益多元化的需求。 这个排名无疑为我们提供了一幅生动的汽车行业图景。 让我们共同期待10月份各品牌的市场表现。 9月份汽车销量排行榜完整版_9月份汽车销量排行榜是这个市场动态的权威参考。
