3月汽车销量出炉_3月汽车销量出炉了吗

高吴 6 2024-05-07 15:30:39 买贴 | 修改  | 投诉  | 刷新  | 

随着一季度末的临近,备受关注的3月份汽车销量数据终于尘埃落定。 近日,各大汽车厂商纷纷公布了3月份的销量业绩,标志着一季度市场表现的重要里程碑。 3月份汽车销量的发布不仅揭示了国内市场的消费趋势,也为行业分析师和投资者提供了重要参考。

EV视界报道4月伊始,随着数家造车新势力公布了最新交付数据,3月份销量榜单也随之出炉。埃安首次突破4万辆,理想今年首次突破2万辆,蔚来、哪吒稳定破万,深蓝、极氪持续攀升,小鹏销量同比大跌;有趣的是,腾势凭借一款MPV车型强势打破记录。下面我们就来看看各家新势力在2023年第3个月的表现。



同比增长97%,埃安3月销量达到40016辆

埃安公布3月最新销量数据。网通社从中获悉,埃安3月销量达到40016辆,同比增长97%,环比增长33%。1-3月,埃安累计销量80308辆,同比增长79%。此前在3月31日晚,埃安正式发布2023款AION Y Plus与2023款AION S Plus,并推出一系列重磅用户权益。其中,AION Y Plus推出6款车型,售价区间11.98万-15.38万元;AION S Plus推出4款车型,售价区间14.98万-16.58万元。

助力埃安销量增长的一个主要原因在于科技实力。埃安自创立之初就选择了“纯电平台”的路线,成为与特斯拉唯二拥有纯电平台的车企。事实也证明只有纯电平台才能真正发挥电动车的优势。如今埃安已率先迭代至AEP3.0,在大空间、长续航、高安全的基础上,带来更极致的操控。

埃安在三电以及智能领域均保持着快速的更新迭代速度,此前发布的星灵架构不仅可实现全天候安全智驾,更支持硬件随插随用、软件常用常新,为未来的高阶自动驾驶做足准备。近日,埃安最新发布了弹匣电池2.0技术,在弹匣电池1.0搭载超40万、“0”自燃的基础上,再次突破电池安全技术,完成了枪击试验不起火的成就。

埃安的高端品牌昊铂也在蓄势待发,旗下王牌车型Hyper GT将于4月开启预售,首发搭载AEP3.0、星灵架构两大领先技术,将全力进军30万级高端市场,对传统豪华品牌以及特斯拉Model 3发起进攻的号角。

根据此前相关的产品规划,埃安2023年新车销量目标锁定在50万辆。其中,Hyper昊铂品牌将会有3款新品推出,3款升级车型,全面提升产品力。此外,昊铂品牌还承担着“国际化布局、突破海外市场”的重任。

同比增长 88.7%,理想汽车共交付新车 20823 辆

日前,理想汽车发布了最新的销量数据。从数据上看,理想汽车3月交付新车共20823辆,同比增长88.7%,继续实现了单月交付量超20000辆。目前,理想汽车第一季度累计交付量为52584辆,同比2022年第一季度增长65.8%。

据EV视界了解,截止到 2023 年 3 月 31 日,理想汽车累计交付量为 309918 辆。理想 L7 Air 和理想 L8 Air 车型也将在 4 月份开启交付。

理想汽车董事长兼CEO李想表示,家庭五座新旗舰——理想L7已经正式交付,首批交付的用户对产品的满意度超出预期。同时,在本月,理想汽车累计交付量已经超过30万辆,也是最快实现累计交付30万辆的中国豪华新能源品牌。我们十分高兴地看到,凭借强大的产品力和用户认可度,在中国30-50万SUV市场中,理想汽车已经拥有将近20%的市场占有率,成为家庭用户首选的豪华SUV品牌之一。此外,理想L7 Air和理想L8 Air车型也将在4月份开启交付。

截至 2023 年 3 月 31 日,理想汽车在全国已有 299 家零售中心,覆盖 123 个城市;售后维修中心及授权钣喷中心 318 家,覆盖 223 个城市。

环比增长42%,腾势汽车3月销量10398辆

日前,腾势汽车公布了3月销量。3月腾势D9共交付10398辆,环比增长42%;自上市以来,其累计销售已达到33965辆,成交均价41.5万,连续三个月位居“35万以上新能源豪华MPV销量榜”第一。

腾势汽车3月的销量数据,符合其预期。3月13日,腾势销售事业部总经理赵长江曾在社交媒体上表示:“3月12天过去了,腾势D9订单环比增长迅猛,有望新增订单1万台,同时交付1万台。”据介绍,在腾势D9的增换购用户中,来自传统燃油车豪华品牌的用户占比达到50%。自上市以来,腾势D9热销大定订单已突破60000。

对于销量为何上涨,腾势汽车表示,今年以来,D9 EV车型的开启交付、DM-i车型的OTA推送升级,很大程度上促进了腾势销量的稳步上涨。与此同时,腾势汽车的数字化服务、渠道建设和国际化步伐也在持续加速。截至目前,腾势汽车小程序累计用户突破43万,开业门店194家,覆盖全国80座城市。

据悉,腾势D9定位为中大型MPV,于去年8月上市,并于同年10月开启交付,提供DM-i超级混动和纯电两个版本7款车型。此外,腾势N7,将于今年上半年正式上市,再加上发布了外观的腾势N8,随着腾势汽车的产品布局逐渐完善,其销量还有望再一步提升。

同比增长3.9%,3月蔚来共交付新车10378辆

蔚来汽车发布了2023年3月份汽车销量。根据官方数据显示,2023年3月,蔚来共交付新车10378辆,同比增长3.9%,其中高端智能电动SUV交付3203辆,高端智能电动轿车交付7175辆。2023年第一季度,蔚来共交付新车31041辆,同比增长20.5%;截至目前,蔚来新车已累计交付320597辆。

从蔚来在今年前三月的销售成绩来看,相比去年的增长趋势,蔚来汽车虽然属于国内新能源品牌的第一梯队,但在众多新能源车企的围攻下,如今显然表现出了一定的颓势。而且,对于今年的销售目标,蔚来汽车总裁李斌曾公开表示,是要超越雷克萨斯的燃油车销量。从雷克萨斯在2022年度的表现来看,总销量为17.6万台,而蔚来汽车在今年第一季度的总交付量为31041辆,月均交付量刚刚过万,要达到超越雷克萨斯燃油车销量的目标来说,显得还是有些吃力。

在刚刚过去的3月份,蔚来新增加了5家蔚来中心(海外2家),1家蔚来空间,3家蔚来服务中心,3家蔚来交付中心,8座换电站(海外2座),24座超充站(海外1座)、40座目的地充电站,接入21297根第三方充电桩。

截至3月31日,蔚来已在全球累计布局:106家蔚来中心(海外4家),282家蔚来空间(海外5家),291家蔚来服务中心(海外37家),52家蔚来交付中心,3家蔚来二手车体验店,1339座换电站(海外13座),其中351座高速公路换电站,1285座超充站(海外7座),6467根超充桩(海外22根)、1154座目的地充电站,7993根目的地充电桩,接入1068000+根第三方充电桩(海外388000+根)。为了给用户打造更加完善的服务体系,蔚来基础设施网络布局一直没有停下,在加速推进之中。

哪吒S交付2206辆,哪吒汽车3月交付10087辆

日前,哪吒汽车3月销量日前出炉。哪吒汽车3月共交付10087辆。其中,哪吒V车系交付4793辆,哪吒U车系交付3088辆,哪吒S交付2206辆。今年1-3月累计交付26176辆;截至2023年3月,哪吒汽车累计交付274226辆。

哪吒汽车旗下首款双门四座纯电跑车正式定名为“哪吒GT”,该车是基于山海平台打造的第二款车型,车身尺寸达到了4715/1979/1415mm,轴距2770mm,并提供了单电机和双电机两种选择,新车将于2023年上半年上市交付。

此外,3600台哪吒V在3月份从广州南沙港启动出海发运,运至泰国市场,并交付当地用户。据悉,此次汽车出海,是中国造车新势力中最大单批次出口。目前哪吒汽车已成立欧洲事业部以及泰国子公司,推出哪吒U国际版、哪吒V国际版、哪吒V右舵版在内的3款海外产品,同时哪吒汽车泰国生态智慧工厂也已正式奠基。据官方数据,目前哪吒V在泰累计交付已超2000台,并连续2个月位居泰国纯电车型上牌量榜单第二名。

环比增长108.8%,深蓝汽车3月销量为8568辆

日前,深蓝汽车公布了3月交付数据,在刚刚过去的3月,深蓝SL03销量为8568辆,环比增长108.8%。据了解,从官方公布的数据看,深蓝汽车1-3月的累计交付量达18808辆。另外,深蓝品牌的第二款车型 S7 也将在 4 月 18 日举办的上海车展上亮相,此次亮相应该就会有正式的内饰体验了。

资料显示,目前的助力车型深蓝SL03集原力超集电驱和原力智能增程两大高效系统为一体。其中原力超集电驱身为业内先导的多合一电驱系统,在集成度、可靠性上具备成熟的技术优势,最高95%的电驱效率;采用的微核高频脉冲加热技术,可实现在-30℃的超低温环境下,每1分钟电池温度提升4℃,动力性能提升50%,充电时间缩短15%,大大改善电车在寒冷地区的冬季用车困难。

另据了解,2023年,深蓝汽车将全年销量目标定为40万辆,对应的月销量至少在3.3万台以上。然而,从官方公布的数据看,深蓝汽车1-3月的累计交付量仅为18808辆,仅完成年度销量目标的4.7%。从目前的推进速度来看,深蓝想要通过SL03及后续上市的S7完成其年度目标,挑战十分巨大。

环比增长17%,小鹏汽车3月交付新车7002辆

日前,小鹏汽车公布了3月新车交付情况。3月小鹏汽车累计交付新车7002辆,环比增长17%。其中P7车型交付3030辆,环比增长32%。至此,今年一季度小鹏汽车累计交付新车18230辆,基本符合此前预期。早前小鹏汽车在发布2022年财报时曾预测,一季度交付量将在18000至19000辆,总收入在40亿至42亿元之间。

3月交付量环比增长背后,P7i起到了重要支撑作用。作为小鹏P7改款车型,P7i于3月10日正式上市,共推出四款车型配置,售价24.99万元-33.99万元。

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除了不断推进产品的升级换代,小鹏汽车也在持续优化整车智能驾驶能力。3月底,小鹏汽车全场景智能辅助驾驶系统XNGP已面向G9及P7i Max用户开放第一阶段能力,正式在上海、深圳、广州三座有高精地图覆盖的城市开放城市NGP,与此同时小鹏P5 P系列车型也同步在上海开放城市NGP。接下来,小鹏汽车表示将继续加速推动智能辅助驾驶量产应用与迭代升级。虽然小鹏P7更新换代之后,小鹏汽车整体销量有所增长,但与蔚来、理想这些当初同一梯队的竞品相比,小鹏汽车仍有较大差距。

同比增长271%,极氪汽车3月交付新车6663辆

日前,极氪公布了3月交付数据,整个3月共交付6663辆,同比增长271%。累计交付以突破9.3万辆。据了解,极氪009交付超过2000辆。据极氪CEO安聪慧透露,今年极氪001、009及极氪X预计分别交付7万辆、3万辆和4万辆以上,全年确保14万辆的交付目标;2024年、2025年,极氪将累计新增4款车,2025年实现8款车支撑全年65万辆的销量目标。

值得注意的是,极氪品牌旗下基于 SEA 浩瀚架构打造的全新紧凑型SUV车型官图,并公布其最终定名—— 极氪X。极氪X作为极氪旗下的第三款车,令

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受疫情影响,3月份车企销量开始回升,不过整体依旧呈现下滑趋势,其中就包括之前销售火热的SUV车型。根据乘联会数据显示,3月份SUV销量47.9万辆,同比下降37.4%!与轿车板块表现有所不同,SUV市场的主角是自主品牌!


自主品牌抱团突围,哈弗H6再夺榜一

通过榜单不难看出,前十名中自主品牌占据6席位,而前5名全部为自主品牌。其中,排在榜单首位的依旧是哈弗H6车型。从长城官方发布的销量榜单来看,在3月份,哈弗依旧是品牌销量的主角,品牌总销量达到了40337台,而哈弗H6以19091台的成绩占据一半。

除了哈弗H6,哈弗M6也凭借8555台的成绩排在了榜单第11位。目前,对于哈弗品牌而言,旗下除了H系和M系,还有着主打年轻的F系。在过去的一年中,哈弗F7的累计销量高达140770辆,平均月销破万,多月位居中国SUV销量前十。同时,它还连续多月助力中国汽车品牌位居俄罗斯市场销量第一。

排在第二的位长安CS75车型,事实上,对于长安系而言,在3月份,欧尚X7、长安CS35两款车型也有着不错的市场表现。根据长安发布的产销快报,3月份,长安汽车的销量为139737辆,同比下滑28.7%,不过品牌销量下滑程度相比其他车系更小,而这些都要得益于去年产品的更新,其中,长安CS75系列、长安CS35系列、长安逸动系列等主力车型。

在推出欧尚X7、科赛GT、科赛5等多款新车后,长安欧尚的销量也是一发不可收拾。今年3月,长安欧尚汽车共计售出新车17028辆,同比增长30.4%,而欧尚X7更是凭借11677台的销量排在了第五位。

与长安哈弗有所不同,吉利博越和远景SUV也有上榜,但是在销量上还是略占弱势!在3月份,吉利博越的销量为13746台,远景SUV的销量为7705台,它们的下滑幅度均超过了10%,不过相比吉利品牌还是算比较“稳”的。数据显示,吉利汽车3月总销量为73021辆(包括吉利、领克、几何三个品牌),同比下滑41%。

另外,比亚迪宋的销量还是很让人心动的,3月份,比亚迪宋的销量达到了14444台,相比同期上涨了363.7%,不难看出,换代后的宋pro车型的市场反映还是非常好的。根据此前比亚迪公布的数据,3月份,比亚迪共销售新车30599辆,同比下降34.7%。所以在比亚迪车型的销售过程中,宋系列车型还是占据很大比例的。

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相比前面几个品牌,广汽传祺GS4的销量就没有那么出色。3月份,广汽传祺销量为7815台,在紧凑型SUV行列算中等水平。自去年年末换代后,传祺GS4又成了品牌一颗明星。值得一提的是,在今年5月份,广汽传祺还将上市全新轿跑SUV——GS4?Coupe,届时,广汽传祺GS4的销量将可以得到进一步提升。

德系日系势均力敌,大众探岳同比增长

在SUV行列,除了自主品牌,二线合资品牌也很值得我们关注。区别于以往前五的销量成绩,这个3月,日系和德系车型都有所下滑,不过排在合资SUV最前列的依旧为大众探岳车型。3月份,大众探岳以10272台的成绩成功占榜第六,同时,新车销量还比去年高出了82.4%。

相比探岳,同级别的大众途观就弱势不少。根据数据显示,3月份,大众途观的销量仅为7812台,相比去年同期下滑了62.5%。事实上,除了车型,上汽大众与一汽大众的销量也有较明显的差异。

一汽-大众在3月取得了11.59万台的销量成绩,市场份额达到了11.1%,继续捍卫了销量王者的地位。排在后面的是上汽大众。不过它的下滑程度达到了45.2%。不难看出,上汽大众想在2020年反败为胜,还是非常困难的。

与德系车型类似,日系车的排名也出现了一定程度的下滑,排在第九、十位的分别为丰田RAV4和本田CR-V车型。目前,丰田、本田在华的回暖氛围浓厚,伴随着两款换代车型的来临,它们后面回归到万台区间还是有很大概率的。

不过让人感到遗憾的是,在今年3月,曾经销售火热的奇骏和逍客车型均跌出了榜单。而这种现象从厂商的销量变化也可以看出,今年3月,日产汽车中国区销量为7.33万辆,同比下降44.9%,而奇骏、逍客也回落到了6000台水平。不得不承认,在SUV行列,日产相比丰田和本田,已有脱节的发展态势。

奥迪Q5优势不再,宝马奔驰回暖明显

相比一般品牌,豪华车的回暖态势更加明显,其中排在最前面的就是奔驰GLC车型。在今年3月,奔驰GLC的销量达到了9210台,相比去年同期下滑了25.7%。此外,宝马X3的销量也达到了7828台,排在高端SUV的第二名。

不过奥迪Q5的排名却有所下滑,在这个3月,奥迪Q5的销量为7154台,相比去年同期下滑8.9%。根据1~3月的销量数据统计,奥迪Q5的销量达到了21770台,在高端SUV行列中排名第二,与宝马X3的销量数据差距不大。

此外,在榜单中凯迪拉克XT5凭借4458台的成绩逆势上涨,继续占据二线豪华SUV第一名,不过在销量上,与BBA的三款中级SUV还是有一定差异。对于国产电动车而言,蔚来ES6和理想ONE的上榜,也展现出了自主电动车的实力。

写在后面的话

铁打的营盘流水的兵,通过榜单不难看出,在市场整体回暖的情况下,自主与合资品牌的销量布局发生了较明显的变化。在车型方面,SUV销量相比轿车销量上浮更明显,这也表示现在的消费者对SUV更加青睐!至于头部品牌,哈弗H6、长安CS75等车型仍然是大家关注的重点,或许在后期,“性价比”这个关键词将会出现在更多人的购车观念当中。


近日,乘联会公布了最新的3月汽车销量数据。其中,SUV车型3月零售量为72.8万辆,同比下降2.3%,环比上涨12%。


接下来我们就具体看看有哪些车型登上了SUV销量TOP15吧,大家也可以猜测一下,然后对照下表:

要闻总结:

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1、特斯拉Model Y登顶,季度末的神;

2、比亚迪2款车型挤入前三,比亚迪的品牌号召力可见一班;

3、日系品牌逐渐式微,无一款SUV车型挤入TOP10。

特斯拉Model Y再次登顶,果然在季度末它是最强的。近日,美国特斯拉Model Y降幅达到了2000美元(约合人民币13770元),同时还推出了一款售价为49990美元(约合人民币34.3万元)的入门级版本,不知中国市场后期是否也会有所行动。

比亚迪宋家族3月份的销量超过了4万台,并且依然保持着较高的同比增长。据笔者最近到比亚迪海洋网4S店得知,宋PLUS目前由于产能提升,提车周期大幅减少,基本上只要半个月左右的时间。

比亚迪元PLUS依旧延续了火爆的销售势头,占据销售榜第3位。这款车型是比亚迪e平台3.0的首款SUV产品,拥有更加成熟的技术,同时它的颜值也比较符合年轻消费者的审美。据之前笔者探店得知,元PLUS由于生产线拓展,提车周期缩短到了1个月。

长安CS75 PLUS凭借着出色的性价比以及是同级别、同价位罕见搭载了爱信8AT的车型,一直以来深受消费者的喜爱。4月底,长安CS75 PLUS智电iDD即将上市,该车型补足了该车系新能源车型的缺失,不知会不会带动整体销量的上涨。

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哈弗H6和长安CS75 PLUS两个车从燃油车时代一直打到了电气化时代,时至今日依然在SUV销量榜单上活跃着。或许等它们俩都消失在了榜单上,也就意味着一个时代的彻底结束吧。不过,两者也都在积极推出新能源版本以应对时代的变化。

受到之前价格战的影响,原本不少准车主一下变成了等等党,观望气氛让第一季度的车市表现平平。过段时间,上海国际车展即将开幕,届时会有不少重磅车型上市,给死气沉沉的车市带来一些新鲜的血液。

即将在上海国际车展发布的新车中,你最期待哪一款呢?欢迎在评论区和我们一起讨论。

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晃眼一季度已经结束,国内车市在今年可谓经历了许多风浪,从年初的销量回暖到3月燃油车市场的大幅跳水,汽车市场格局正发生着巨变,而渗透率快速提升的新能源车成为了当前最大的亮点,3月部分品牌销量数据已经出炉,今天我们就来盘点一下这些品牌的表现。


NO.9创维汽车

3月交付量:1282辆

2011年,创维集团在南京成立了开沃汽车集团,并且收购了南京金龙汽车制造有限公司,从而开启了自己的造车之路,虽然造车经验还非常不足,但当前能活下来已经算不错。从创维汽车公布的销量来看,3月份共交付1282辆新车,环比2月份增长11.2%,其中海外出口517辆,一季度共交付3946辆。

NO.8零跑汽车

3月交付量:6172辆

零跑汽车在3月交付新车6172台,虽然相比去年同期下滑了39%,但相较2月取得了接近翻番的成绩,分车型来看,C11车系单月锁单达到1万+,C平台系列新品订单占比80%。零跑汽车之所以逐渐走出颓势,与其降价促销有很大关系,3月1日零跑汽车推出了全新C11增程和2023款C01、C11EV、T03等全系新品,整体售价最高下降接近6万。

NO.7 极氪

3月交付量:6663辆

极氪3月份的交付量达到了6663辆,较上年同期大幅增长271.2%,是榜单中同比增速最为亮眼的品牌,即便环比也有22.1%的增长,从极氪此前宣布的2023年销量目标来看,相比2022年将实现翻番,目标交付14万辆,与此同时极氪在2023年还有多份新车计划,除了即将上市的ZEEKR X外,还将推出一款A+级轿车,代号为CS1E,尺寸比领克03更大。

NO.6 小鹏

3月交付量:7002辆

同样逐渐从泥沼中爬起来的品牌还有小鹏,3月份共计交付了7002台新车,虽然暂时没有恢复到此前破万的水平,但相比2月环比增长了17%,分车型来看,P7表现最为突出,共交付3030台,环比增长32%,占据了当月总交付量的43%。根据小鹏方面的表示,由于改款的P7i车型订单量充足,因此小鹏正在积极提升产能以满足订单需求。

NO.5 长安深蓝

3月交付量:8568辆

作为长安新能源战略发展的核心,3月深蓝汽车取得了令人瞩目的8568辆交付量,环比2月实现了翻倍增长。品牌当前仅有深蓝SL03一款车型在售,但其动感前卫的外观是吸引消费者的核心,前脸设计充满潮流动感,几何结构大灯以自然的方式融入前脸,带来更加动感的气质,动力方面,新车提供了纯电和增程两种动力架构,给消费者提供了更多选择。

NO.4 哪吒

3月交付量:10087辆

3月,哪吒汽车共实现累计交付10087台新车,第一季度累计交付量达到了26176台,持续处于稳步提升阶段。分车型来看,哪吒V车系交付4793台,哪吒U车系交付3088台,哪吒S交付2206台。值得一提的是,哪吒首款基于山海平台打造的双门纯电跑车哪吒GT也于3月正式亮相,更加丰富的产品阵列为接下来三个季度哪吒汽车带来了想象空间。

NO.3蔚来

3月交付量:10378辆

作为当前国内新能源新势力品牌中产品阵列最为全面的品牌,蔚来汽车的3月新车销量达到10378辆,批发销量则为12157辆,较去年同期略有3.9%的增长,但环比2月出现了15%的下滑。分车型来看,SUV车型和轿车车型的销量分别为3203辆和7175辆,“ET”轿车系列渐渐成为了家族销量的主力,其中ET5和ET7的销量表现均较为不错。截至目前,蔚来新车已累计交付 320597 台。

NO.2 理想

3月交付量:20823?

3月份,理想汽车共计实现新车销售20823辆,同比增长88.7%,在经历过1-2月份的低迷之后,理想渐渐从泥沼中爬了出来,并在3月迎来了销量的小高峰,不出意外的化,理想汽车又将夺得造车新势力的销冠称号。值得一提的是,截至目前,理想汽车的累计交付量仅用了39个月就突破了30万,创下了造车新势力最快纪录。

NO.1广汽埃安

3月交付量:40016辆

3月份,广汽埃安的销量达40016辆,同比增97%,环比增33%,一季度累计销量已达80308辆。虽然1月份广汽埃安的销量出现了断崖式下跌,但现在来看是“假摔”无疑,虽然当前的销量相比比亚迪和特斯来还存在一些差距,但广汽埃安在第二梯队中已经实现了大幅领先,不论是更高的性价比表现还是背靠大厂的技术支持,都让广汽埃安的未来发展充满想象。

写在最后

以上仅是对当前已经公布销量的品牌的排名,毕竟比亚迪与特斯拉当前还并未公布具体数据,毫无悬念的,比亚迪又将牢牢占据销冠的地位。进入3月,许多新能源品牌的销量都有一定的复苏迹象,随着4月新车上市的加速以及上海车展的开幕,届时将对国内车市形成新一轮的刺激。

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3月份,由几十家车企参与的价格战持续进行,燃油车虽降价,销量却明显下滑,新能源车企也参与其中。4月初,是新能源车企公布销量的时间,消费者们很关心,在激烈的价格战下,它们的销量受到了怎样的影响。


4月1日,大部分新能源车企公布了3月销量,成绩出乎预料,我们来看下具体情况。

埃安-40016辆

广汽埃安于2020年成立,2022年更名为埃安。从广汽新能源独立成埃安品牌后,效果提升明显,2019年它的销量41901辆,2020年独立,2021年销量110803辆,2022年271156辆,2023年1-3月就卖了80308辆。看来,传统车企新能源应尽早独立,比如奇瑞新能源、五菱新能源应该抓紧时间了。

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埃安坚持深耕中端市场,2022年销量27.1万辆,在传统新能源车企中位居第一。去年一直是供不应求的状态,年底又新增了一个工厂,今年销量势必会有明显增长。2022年它的产能很难突破3万,新工厂开工后,现在已经能突破4万辆了(3月份40016辆)。看来,传统新能源车企,应着重在中端市场发力。

理想-20823辆

新势力车企,如果首款产品定的基调比较高(售价30万元以上),玩法够新颖,就能收获较多的关注,也更容易一轮又一轮的融资,形成正向循环。如日中天的理想就是例子,它3月份交付量20823辆,1-3月合计52584辆。在30-50万元SUV中,市占率已超过20%。

据悉,降低2万元门槛后的理想L7 Air将于4月开始交付。2月13日李想曾表示“没有L8 Air和L7 Air,2.5万量/月交付保底,Air开始交付后,3万辆/月交付保底”。要知道,理想L7 Air是2月8日上市的,5天时间,李想肯定已经了解清楚理想L7 Air吸引新订单的能力,所以,这番话可信度较高。从目前2、3月份分别16620、20823辆的数据来看,理想L7 Air开始交付后,突破2.5万量/月难度不大。

蔚来-10378辆

蔚来2022年累计交付122486辆,月均10167辆,刚刚过去的3月份,蔚来交付10378辆,没有明显受到降价潮的影响。按李想的说法,这波降价潮,很难影响到豪华品牌(包括一线传统豪华品牌和新势力豪华品牌),确实如此。

蔚来虽然没有爆款,但一直以来的销量都说得过去,能维持它高端定位下的正常经营。据悉,截至2023年3月15日,蔚来已在全国布局1322座换电站(其中351座高速公路换电站),蔚来曾在2月表示,今年将新增1000座换电站,覆盖大量二、三线城市。新第三代换电站大量铺设后,对销量将有明显的提升效果。

哪吒-10087辆

相比于2022年同期,哪吒的销量有小幅下滑,主要是受到了降价潮的影响。虽然是一家新势力车企,但哪吒主销车型的价格和卖点却和传统新能源车企接近,所以不可避免受到了影响。

希望接下来,哪吒能发挥出新势力车企的优势,把产品造的更“激进”些,在卖点上与传统车企打造差异化,给消费者提供截然不同的新颖产品。届时,自身受价格战的影响也将减小。

深蓝-8568辆

去年4月,长安深蓝品牌独立,今年3月,长安深蓝更名为深蓝汽车。品牌独立加上第一款车型产品力强,又使用了热度较高(同时能躲开与比亚迪直接竞争)的增程式插电混动,它的销量突飞猛进。深蓝SL03一款车型,3月份销量就高达8568辆。这是什么水平?同价位较为畅销的一汽丰田亚洲龙,2022年总销量为112002辆,月均9000多辆,深蓝SL03作为一款全新新能源车型,刚上市不久,销量就能达到主流B级燃油车的水平。

小鹏-7002辆

虽然小鹏的“科技化”标签深入人心,但它的主销车型的价格区间和比亚迪多有重复,在这场激烈的价格战中,受比亚迪降价影响较大。小鹏3月销量7002辆,1-3月总销量18230辆。2022年,小鹏总销量120757辆,月均10063辆,现在来看有些下滑。

改款后的小鹏P7i已于3月份上市,性价比和科技配置大幅提升,也已经开启交付,接下来销量会有所回升。另外,按小鹏汽车2023年的规划,除了P7i,还有门槛低于G9的G6(它是一款中型SUV),预计2023年年中上市,下半年再推出一款纯电七座 MPV。产品线丰富后,小鹏车型的可选择性将大大增加,销量会回暖。

极氪-6663辆

和极狐、岚图类似,虽然极氪也是传统车企下的高端新能源品牌,但唯独极氪有定位高端的底气。它有和沃尔沃联合开发的SEA浩瀚智能进化体验架构,该架构下还打造过集度ROBO-01和路特斯ELETRE。

另外,虽然极氪的基调定的比较高,但是它的车型性价比也很高。对比分析极氪001和同价位的比亚迪汉EV即可发现,价位接近情况下,极氪001的配置水平竟然是更高的。

零跑-6172辆

理论上来说,价格战打的就是性价比,零跑这种以性价比为核心卖点的新势力车企,会首当其冲。实际上,零跑的销量确实受到了严重的影响。它2022年累计交付新车111168辆,月均9264辆,而今年3月份它的销量6172辆,1-3月总销量10509辆,不足去年平均水平,有所下滑。

smart-5911辆

早期的smart fortwo和smart forfour是德国奔驰汽车和瑞士SWATCH手表公司合作制造的微型车,隶属于戴姆勒集团。2019年,smart独立成品牌,由梅赛德斯-奔驰和吉利汽车集团各持股50%,生产经营电动车型。

目前,smart品牌下只有smart精灵#1一款车型,该车型颜值较高,性价比也不低(性价比甚至不输合资品牌电动车),所以上市后一直销量不错。即便是被爆出多种功能付费解锁“丑闻”,依旧没影响到它的畅销。3月份销量5911辆,1-3月总销量13349辆。

创维-1282辆

以“养生”为标签的创维,宣传风格颇像新势力,有它独到的卖点。但维持它销量长期破“千”的原因,主要还是源于巨大的终端优惠。据悉,主销车型创维HT-i,指导价14.68-24.28万元,终端成交起售价在10万元左右。

10万元、插电混动、中型SUV,只论性价比已经远超比亚迪宋Pro新能源了。俗话说“重赏之下,必有勇夫”,巨大的价格优势下,即便是创维汽车这样的新品牌,也不乏一批尝鲜者。

写在最后

价格战开始后,走高端的新势力、走中端的传统新能源车企以及主打低端市场的五菱,都未受明显影响,甚至销量还有所上涨。这说明,新能源替代燃油车已有了惯性,经营难度远低于燃油车,各大新能源车企应抓紧机会谋发展。

对消费者而言,主流新能源车型的价格受降价潮影响不大,近期有购车打算的话,不必过于观望。


比亚迪


4月2日,比亚迪公告,2023年3月新能源汽车销量为20.71万辆,去年同期为10.49万辆;本年度累计销量55.21万辆,同比增长92.81%。比亚迪同时披露,2023年3月海外销售新能源乘用车合计13312辆,3月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为9.891GWh,2023年累计装机总量约为26.991GWh。

王朝品牌销售147443辆,海洋品牌销售48248辆,腾势品牌销售10398辆。

插电式混合动力方面,比亚迪3月产销数据为104,356、103,419辆,今年累计295,127、283,270辆,同比增长108.25%、100.17%。

广汽埃安

此前,2022年埃安累计销量27.1万辆,同比增长126%,创造销量增速新纪录,一举拿下2022年造车新势力王冠。

今年广汽埃安公布3月汽车销量,突破4万辆,达到40016辆,同比增长97%,环比增长33%。2023年1-3月,广汽埃安累计销量80308辆,同比增长79%。

哪吒汽车

哪吒汽车公布3月销量。数据显示,哪吒汽车3月份总计交付10087台其中,哪吒V车系交付4793辆,哪吒U车系交付3088辆,哪吒S交付2206辆。今年1-3月累计交付26176辆;截至2023年3月,哪吒汽车累计交付274226辆。

哪吒S是哪吒自研山海平台首款落地车型,定位于中型轿跑车,长宽高分别为4980/1980/1450mm,轴距2980mm,同级别的有比亚迪汉EV、零跑C01V、小鹏P7等。

哪吒U是哪吒汽车旗下的第二款量产车型,轴距达到2770mm,虽然他定位只是一台紧凑型SUV。NEDC续航里程为400km/500km,售价区间为13.98-19.98万元。

哪吒V系列是第三款量产车型,定位是一款纯电动小型SUV,轴距为2420mm,NEDC续航里程301km,售价区间为5.99-7.59万元。

蔚来汽车

3月蔚来汽车公布交付数据,新车交付10378台,同比增长3.9%,其中高端智能电动SUV交付3203台,高端智能电动轿车交付7175台。2023年截至三月,蔚来共交付新车31041台,同比增长20.5%;目前为止,蔚来新车已累计交付320597台。

赛力斯

赛力斯汽车发布公告,2023年3月新能源汽车销量 8511辆,同比增长14.23%;3月产量达8015辆,同比增长31.40%。今年3月,赛力斯系列车型产量为 3053辆,同比减少11.92%;销量3679 辆,同比增长 16.42%。

理想汽车

理想汽车发布公告,2023年3月共交付新车20,823辆,单月交付量超2万辆,同比增长88.7%。2023年第一季度累计交付52,584辆,同比2022年第一季度增长65.8%。截止到2023年3月31日,理想汽车累计交付量达30.99万辆。

“家庭五座新旗舰-理想L7已经正式交付,首批市场反馈超过预期。同时本月,理想汽车累计交付量已经超过30万辆。理想汽车凭借近20%的市场占有率,成为很多消费者的优先选择。

截至2023年3月31日,覆盖123个城市理想汽车在全国近300家零售中心,售后维修中心及授权钣喷中心318家,也覆盖200多个城市。

特斯拉第一季度交付量42.29万,预估42.12万,创下了历史新高。特斯拉第一季度汽车产量44.08万辆,预估43.25万。在上一次电话财报会议上,特斯拉首席执行官埃隆.马斯克(Elon Musk)表示,特斯拉计划今年生产180万至200万辆汽车。

但是Model S和Model X车型在一季度的产量环比也有下滑,交付量则是同比环比双双下滑。这两款电动汽车在一季度生产19,437辆,去年同期生产14,218辆,交付14,724辆。

与Model S和Model X下滑不同,Model 3和Model Y这两款的产量和交付量,同比大幅增长,环比也在持续增加。而根据中国乘联会的数据,特斯拉今年1至2月共交付14.05万辆中国制造的汽车。在一季度生产421,371辆,高于去年同期的291,189辆;交付412,180辆,也高于去年同期的295,324辆,较上一季度的388,131辆出现明显增加。

零跑汽车

零跑汽车3月交付新车6172台,较2月的3198台有明显增长,但同比去年下滑了39%。今年一季度,零跑汽车累计交付10509辆。

极氪汽车

极氪汽车发布3月份交付量共6663台,同比增长271%,环比也增长了22%,累计交付达到93182台,已经逼近十万大关。

撰文/小图图

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今年3月份,国内上演了汽车史上最强价格战,超40个品牌卷入了这场没有硝烟的战争,给出各种惊人的优惠和补贴,各个品牌车型性价比也达到了历史最高点。而在如此大补贴的情况下,不得不让人期待3月份的实际表现。


日前,乘联会正式公布了2023年3月乘用车销量数据,数据显示,今年3月乘用车市场零售仅158.7万辆,同比增长0.3%,环比增长14.3%,看似实现双增长,但却是本世纪以来最弱的3月环比增速。

由此可见,愈演愈烈的价格战并没有刺激消费,反而受市场价格混乱带来的观望气氛,影响了消费者的购车欲望,不少消费者担心自己前脚下单订车,后脚车型又降价了,始终处于一种买不到最底价的焦虑之中。

而有一个品牌并没有跟风进入这场价格战之中,却斩获了最好的成绩,它就是比亚迪。根据比亚迪官方数据显示,比亚迪汽车3月销售207,080辆,同比增长97.4%,相比整个汽车市场同比增长0.3%而言,比亚迪妥妥拉大分了。

也正是凭借这傲人的销量成绩,比亚迪成为了唯一突破20万辆的整车企业,继续保持领先优势,截止到一季度,比亚迪累计销售552,076辆,同比增长92.43%,按此趋势下去,今年突破250万辆轻轻松松,这只是在原有车型基础上的成绩。

要知道,比亚迪今年还有多款新车推出,包括海洋网的海鸥、海狮,都是售价亲民走量的车型,以及还有腾势、F品牌以及仰望这些高端品牌,也都有新车推出,进一步开拓更高端的市场,届时比亚迪的月度销量有望创新高,年累计销量有望接近400万辆,完成年初制定的目标。

且值得一提的是,不同于其它品牌靠一款或两款车型支撑销量,比亚迪完美地诠释了“草木皆兵”,旗下每一款车型都能打,在各自的细分市场名列前茅,甚至稳坐销冠,连能撼动它地位的车型都没有。

根据比亚迪公布的信息,比亚迪3月份共有三款车型的销量突破4万辆,5款车型的销量突破历史最高水平,在激烈的价格战中逆势上增。

突破4万辆的车型分别是比亚迪秦家族、宋家族和元PLUS,自秦PLUS DM-i冠军版车型上市后,其市场反响和口碑如同脱缰的野马,一路狂飙,2月份就以30,540辆的成绩斩获紧凑型轿车销量榜冠军;3月份秦家族持续发力,达到了40,850辆,突破历史新高。

而在本月,秦PLUS EV冠军版也终于上市,且升级e平台3.0核心技术,产品力得到大幅度加强的同时,价格也进一步下探,起售价来到了12.98万元。这意味着秦家族在未来几个月有望突破更高销量,如同宋家族一样持续突破5万辆、6万辆,甚至达到7万辆。

宋家族3月销量40,510辆,相比去年月销7万辆的巅峰成绩,这个成绩只能说勉强合格,但横向对比同级别车型,没有其它品牌SUV能接近宋家族的销量,真正的遥遥领先。未来随着新款宋Pro DM-i的上市,以及宋PLUS DM-i改款上市,销量将稳中有升。

如果说前两者斩获4万辆是意料之中,那么比亚迪元PLUS在3月斩获40400辆的成绩简直离谱到家,因为它不像秦家族和宋家族由几款车型组成,它就一款纯电车型。当然,这4万辆的成绩有1万辆是出口到海外,可见元PLUS在海外也具有很强的统治力,且在西方多个国家还获得年度车型的荣誉。

比亚迪海豚本月的销量也突破历史新高,达到了30,077辆,并首次突破3万辆大关,此前受限于产能一直维持在2.6万辆左右,如今产能提升,能够交付更多车辆给消费者。另外,海豚今年也将出口到海外市场,预计也会有不错的表现。

比亚迪护卫舰07本月销量也达到了8015辆,同样突破历史新高,且每月都环比增长超过20%,按此趋势下去,未来两个月内就可达成月销上万的成绩。

另外,比亚迪汉家族本月销量13,550辆,唐家族本月销量12,133辆,由于冠军版车型尚未开始大规模交付,这样成绩也只能勉强接受。比亚迪海豹受特斯拉Model 3降价的影响,加上新款小鹏P7和飞凡F7等强有力车型上市,本月销量仅6000辆,虽放在比亚迪家族里处于垫底,但对比同级别车型仍有不小优势。

如果说比亚迪每月优异成绩已经令人习以为常,那么均价41万的腾势D9月销量达到10,398辆,环比增长42%,突破历史新高,一举击败别克GL8和丰田赛那豪取中国MPV销冠。自此以后,腾势已经是MPV市场里均价最高且销量最高的品牌。

不得不感叹一句,比亚迪真的太强了,强到教授都无法用言语去表达,说实话,教授个人都没想到比亚迪能持续畅销,并且每一款车型都是爆款。更离谱的是,市场口碑还超好,基本上还看不到车主吐槽,清一色都是点赞。

而比亚迪能够达到今天的成绩,并非一朝一夕所能达成,而是长期努力的结果,是10多年来对插电混动系统的不断完善和进化,不断提升产品品质和售前售后服务。埋头苦干这么多年,比亚迪也总算熬出头了,期待未来表现更好。

3月汽车销量数据全面揭晓——市场表现如何?

据统计,今年3月份,尽管受到春节假期和供应链紧张的影响,但总体来看,车市并没有出现预期中的大幅下滑。 一些主流品牌在新品上市和优惠政策的刺激下实现了稳定增长。 新能源汽车板块表现尤其出色,再次巩固了市场主导地位。

不过,不同车型、细分市场的表现存在一定差异。 轿车市场中,紧凑型轿车和SUV持续热销,豪华车市场竞争也愈发激烈。 电动化、智能化趋势也越来越明显,插电式混合动力车型以及自动驾驶技术相关车辆销量大幅增长。

对于消费者来说,3月份汽车销量数据反映了市场的活跃程度,有助于他们在购车时做出更明智的选择。 对于汽车厂商来说,这不仅是对过去一个月努力的反馈,也是未来战略调整的重要参考。

那么,3月份汽车销量数据出炉了吗? 答案是肯定的,这些数据已经为行业描绘了一幅清晰的图景。 随着市场更加明朗,汽车行业在4月份以及全年将会出现哪些新趋势,让我们拭目以待。 3月份汽车销量的出炉,无疑为2023年的开局写下了重要的篇章。